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收費公路巨額虧損讓民眾看不懂
- 發(fā)布日期：2023-04-06 14:05:36
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- 來源：灌漿料網(wǎng)
**高強灌漿料網(wǎng)是****大的灌漿料資訊、產品和企業(yè)聚集地。熱烈祝賀中橋科技生產的高強無收縮灌漿料獲得交通部鐵道部檢測通過！ 交通運輸部新聞發(fā)言人11月26日表示，截至11月11日，全國有收費公路的所有省份均已公布收費公路調查摸底結果。通過查詢，除西藏無收費公路外，其他30個省份收費公路累計債務余額近2.3萬億元，而河北、河南、浙江、廣東、陜西、山東、江蘇、云南等8省份債務均超過千億元。其中，廣東**高，累計債務余額達2267.4351億元。
公布的信息表明，去年，全國各省份收費公路共收費2859.4614億元，收費額絕大部分用于還貸。大部分省份在還貸后，再扣除養(yǎng)護支出、運營管理支出、稅費支出、折舊或攤銷及其他支出后，都是“入不敷出”，且缺口較大。以廣東省為例，2010年，該省收費公路共收費354億多元，還貸額是183億多元，收費足以用于還貸，但扣除養(yǎng)護支出、運營管理支出、稅費支出、折舊等項目，反而虧損31.7億多元。
有道是，無利不起早。收費公路項目如此的負債虧損，那些當初投資收費公路的企業(yè)會干嗎？還是以媒體報道的廣東省為例，去年高速公路收費額是270億多元，還貸額是135億多元，扣除各項支出，虧損22.9億多元。這就讓民眾看不懂了，270億多元的收費額，扣除135億多元的還貸額，還有135億元的收益額，哪個行業(yè)有50%如此高的收益率。更讓民眾看不懂的是，在270億多元的收費額中，只有135億多元用于還貸，而余下的數(shù)額加各項支出竟高達157.9億元。
收費公路專項清理調查組的專家據(jù)此認為，“虧損”的情況在高速公路，收費的一、二級路，獨立橋梁中，都不同程度存在。又說，目前高速公路行業(yè)的確存在巨額債務的問題，但收費還是足以用于還貸。還說，迫于還貸、運營等壓力，短期內取消收費公路難以實現(xiàn)。這又讓民眾看不懂了，既然收費公路企業(yè)都是在虧損經營，那怎么不申請破產保護。
收費公路企業(yè)一邊哭訴虧損，一邊賺得盆滿缽滿。然后又以收費公路債務可控為由，繼續(xù)延長收費時間。對此，國家有關部門有責任為民眾拿出一個清清楚楚的賬單，提出收費公路企業(yè)的利潤計算方法，審計其巨額支出，監(jiān)督降低收費標準，撤銷收費站點，統(tǒng)一收費標準。
