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鄭州**大立交橋開(kāi)通6年后大修 設(shè)計(jì)未考慮超載
- 發(fā)布日期：2023-04-06 14:06:24
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- 來(lái)源：灌漿料網(wǎng)
**高強(qiáng)灌漿料網(wǎng)是****大的灌漿料資訊、產(chǎn)品和企業(yè)聚集地。熱烈祝賀中橋科技生產(chǎn)的高強(qiáng)無(wú)收縮灌漿料獲得交通部鐵道部檢測(cè)通過(guò)！ 有著“亞洲**立交橋”之稱的劉江立交橋，開(kāi)通僅6年就大動(dòng)手術(shù)。河南省交通運(yùn)輸廳調(diào)查后稱：因超載車輛過(guò)多。
這個(gè)結(jié)論引發(fā)網(wǎng)友質(zhì)疑。12月7日，接受河南商報(bào)記者采訪時(shí)，該橋設(shè)計(jì)單位、河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司首席設(shè)計(jì)師劉東旭稱，超載是非法的，所有道路橋梁設(shè)計(jì)都不考慮超載問(wèn)題。
而現(xiàn)實(shí)總是很“骨感”。劉江立交橋正為當(dāng)初的“不考慮超載問(wèn)題”而備受壓力——設(shè)計(jì)**大承重55噸的劉江立交橋，甚至有總重達(dá)187噸的車輛通行。
網(wǎng)友疑問(wèn)
超載全都國(guó)有
“**橋”咋就沒(méi)受??？
12月5日上午，鄭州市東北部的劉江立交橋下，金水區(qū)姚橋鄉(xiāng)劉江村村民老李正在放羊。
數(shù)十年來(lái)，老李幾乎每天都會(huì)在這一帶放羊，他見(jiàn)證了劉江立交橋的拔地而起，也目睹了這次維修。
“好幾個(gè)工程隊(duì)同時(shí)干，熱鬧得很。”老李說(shuō)，當(dāng)時(shí)他很好奇，這橋通車沒(méi)幾年，咋恁快就要修？工人師傅告訴他：“這橋要‘五年一小修，十年一大修’。”
11月24日，**廣播網(wǎng)報(bào)道稱，鄭州市東北部溝通京港澳高速、連霍高速的交通樞紐劉江立交橋，僅開(kāi)通6年后就已在“動(dòng)手術(shù)”。
當(dāng)天下午，省交通運(yùn)輸廳即發(fā)來(lái)一份情況說(shuō)明，稱立交橋箱梁局部裂紋，裂紋寬0.1毫米至0.2毫米，主要是因?yàn)橹剌d、超載車輛過(guò)多。該處已采用灌封裂紋、貼鋼板等技術(shù)進(jìn)行了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，目前該橋運(yùn)營(yíng)狀況良好。
省交通運(yùn)輸廳的說(shuō)明，引發(fā)一片質(zhì)疑，甚至有網(wǎng)友建議劉江立交橋改稱“亞洲**危橋”。
網(wǎng)友“清風(fēng)啟帆”說(shuō)，都是車惹的禍，就沒(méi)建設(shè)質(zhì)量的事？錢塘江大橋70多年了，流量就沒(méi)增大？就沒(méi)超載？怎么都沒(méi)見(jiàn)橋壞掉呢？南京長(zhǎng)江大橋建了幾十年，被多少超載車軋過(guò)？為什么那個(gè)時(shí)候能做到的事，現(xiàn)在卻做不到了？
記者調(diào)查
新修的立交橋裂了，
**吃力的主橋“很淡定”
500米外，就能看到劉江立交橋上新安裝的鋼板。與其連接的京港澳高速主干道，橋梁卻完好無(wú)損。
記者探訪的一個(gè)小時(shí)里，京港澳高速上車輛川流不息，半數(shù)是大型貨車，而劉江立交橋上通行的車輛卻少之又少。
“京港澳高速橫跨連霍高速橋，遠(yuǎn)比劉江立交橋建得早，車流量更大，為啥就沒(méi)問(wèn)題？”鄭州司機(jī)老李認(rèn)為，劉江立交橋出現(xiàn)裂紋，絕不是一句“超載”能解釋清楚的，其背后可能存在設(shè)計(jì)、施工等先天缺陷。
12月6日，河南商報(bào)記者來(lái)到劉江立交橋的業(yè)主單位——省交通運(yùn)輸廳京港澳高速公路新鄉(xiāng)至鄭州管理處，接受采訪的相關(guān)人員，對(duì)記者的提問(wèn)大都以“不知道”作答。
“沒(méi)聽(tīng)過(guò)‘五年一小修，十年一大修’的說(shuō)法。”該管理處管理養(yǎng)護(hù)科工程師周昂說(shuō)，養(yǎng)護(hù)科每月都會(huì)對(duì)高速公路橋梁進(jìn)行“月檢”，大的檢查是3年檢測(cè)一次。他們?cè)诶袡z查時(shí)，通過(guò)裂縫寬度探測(cè)儀發(fā)現(xiàn)部分匝道梁體出現(xiàn)裂紋。
“這些病害不影響安全，但影響橋的耐久性，修過(guò)后恢復(fù)到設(shè)計(jì)水平。”周昂說(shuō)，這些鋼板都用鉚釘固定在橋身，能使橋梁在車輛壓力下，不至于伸長(zhǎng)變形。
省交通廳
橋梁建設(shè)沒(méi)問(wèn)題，當(dāng)前防護(hù)有必要
據(jù)省交通運(yùn)輸廳相關(guān)人士介紹，劉江立交橋的建設(shè)單位為中鐵二十局，監(jiān)理單位為河南省高等級(jí)公路建設(shè)監(jiān)理部有限公司。
12月7日下午，記者致電位于西安市的中鐵二十局，一位女工作人員聽(tīng)說(shuō)找其負(fù)責(zé)人，當(dāng)場(chǎng)掛掉電話，之后再也不接聽(tīng)了。
此前，施工方中鐵二十局集團(tuán)二公司原總工程師孫維良接受采訪時(shí)，將橋體裂紋歸結(jié)于“車流量大”和“車輛超載”。孫維良稱，立交橋依2015年規(guī)劃車流量為參照，設(shè)計(jì)**大承載負(fù)荷為55噸，現(xiàn)在車流量已超出了當(dāng)初設(shè)計(jì)的負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)，且車輛超載現(xiàn)象十分嚴(yán)重。
省交通運(yùn)輸廳京港澳高速公路新鄉(xiāng)至鄭州管理處給記者的材料稱，11月28日，省交通運(yùn)輸廳專門組織了建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、質(zhì)量監(jiān)督、運(yùn)營(yíng)管理等單位和相關(guān)專家，對(duì)病害原因進(jìn)行調(diào)查分析，認(rèn)為設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量符合規(guī)范要求。
為進(jìn)一步查明產(chǎn)生裂紋的原因，省交通運(yùn)輸廳要求該橋設(shè)計(jì)單位對(duì)橋梁承載能力重新進(jìn)行了分析驗(yàn)算，結(jié)果表明，出現(xiàn)裂紋的主要原因是超載所致，采取的灌封、貼鋼板等預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施是必要的。
設(shè)計(jì)單位
劉江立交橋沒(méi)考慮超載因素
河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司，是劉江立交橋的工程設(shè)計(jì)單位。
該公司首席設(shè)計(jì)師劉東旭說(shuō)，所有道路橋梁的設(shè)計(jì)，都不考慮超載因素，因?yàn)槌d是非法的。
劉東旭說(shuō)，如果考慮車輛超載的話，就得增加橋梁的厚重度，沒(méi)有政策依據(jù)。再者，承載能力加大，必然導(dǎo)致建設(shè)成本增加，通不過(guò)審查。
“劉江立交橋連接的是全國(guó)高速大動(dòng)脈，過(guò)境車輛占65%，而且一半以上是大貨車。”劉東旭解釋稱，貨車多、超載多，導(dǎo)致劉江立交橋出現(xiàn)病害。至于車流量更大的京港澳高速該路段橋梁以及黃河公路大橋?yàn)楹挝闯霈F(xiàn)此類情況，他也解釋不清。
劉東旭說(shuō)，對(duì)立交橋定期維護(hù)是正?，F(xiàn)象，這種鋼板加固方式，在國(guó)內(nèi)也有先例，它能提高橋梁的承載力。
此外，劉東旭稱，設(shè)計(jì)規(guī)范中，對(duì)劉江立交橋的使用壽命并無(wú)要求。國(guó)際上，通常對(duì)橋梁的設(shè)計(jì)使用壽命年限為70~100年，我國(guó)對(duì)此并無(wú)規(guī)定。不過(guò)，目前新的標(biāo)準(zhǔn)正在修改中，征求意見(jiàn)稿里對(duì)橋梁使用壽命年限暫定為100年。
橋梁專家
應(yīng)從源頭杜絕超載車輛上路
北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院橋梁系教授雷俊卿說(shuō)，承載55噸是交通部門的規(guī)范要求，橋梁的設(shè)計(jì)、施工必須遵照規(guī)范進(jìn)行，這跟遵守法律是一個(gè)道理。
“超載在全國(guó)很普遍，就像癌癥一樣，難以根治。”雷俊卿說(shuō)，橋梁的施工設(shè)計(jì)，確實(shí)無(wú)法顧及到超載問(wèn)題，
雷俊卿說(shuō)，河南超載還不算嚴(yán)重，山西、內(nèi)蒙古運(yùn)煤車多，超載問(wèn)題更突出，道路損壞更嚴(yán)重。解決這一問(wèn)題，不能依靠提高橋梁承載能力，因?yàn)榧僭O(shè)你設(shè)計(jì)載重100噸，還會(huì)有200噸的車爬上橋來(lái)。
“明明是個(gè)小孩，你非讓他扛100斤的東西，不將他壓趴下才怪呢。”雷俊卿認(rèn)為，只有加強(qiáng)監(jiān)管，從源頭上杜絕超載車上路，才能從根本上解決問(wèn)題，使橋梁達(dá)到其設(shè)計(jì)的使用壽命。
小名片：劉江立交橋 2002年6月，劉江互通式立交橋開(kāi)始施工。2004年10月，整個(gè)工程驗(yàn)收合格后投入使用，設(shè)計(jì)壽命50年。
劉江互通式立交橋位于黃河南岸，北與黃河二橋相接，南接當(dāng)時(shí)正在修建中的京珠高速(鄭州段)，東西連接連霍高速，是溝通南北、東西兩條交通大動(dòng)脈的交通樞紐，南北長(zhǎng)2950米，東西長(zhǎng)3580米，總占地面積1539畝，被稱為亞洲**大的立交橋。
該工程總投資額為2.83億元，設(shè)計(jì)為互通式、全定向一級(jí)立交橋，上下三層，正線為雙向八車道，過(guò)往車輛可通過(guò)該立交橋隨意在兩條高速公路之間跨越。
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