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    （橋梁網(wǎng)訊  記者于抒霞）港珠澳大橋島隧工程人工島鋼圓筒圍護(hù)結(jié)構(gòu)全部振沉完畢,全面進(jìn)入島內(nèi)基礎(chǔ)加固施工階段。

    2011年12月21日，港珠澳大橋島隧工程?hào)|人工島主體島壁結(jié)構(gòu)鋼圓筒振沉全部告竣，先后完成120個(gè)鋼圓筒和242片副格振沉，標(biāo)志著為期七個(gè)月的港珠澳大橋島隧工程人工島主體島壁圍護(hù)工程全部結(jié)束，提前10天實(shí)現(xiàn)“當(dāng)年動(dòng)工、當(dāng)年成島”目標(biāo)。

島隧工程由**交通建設(shè)股份有限公司聯(lián)合體承建，在人工島島壁結(jié)構(gòu)施工中創(chuàng)下了鋼圓筒體量、高度、垂直精度，萬(wàn)噸輪運(yùn)載等多項(xiàng)世界記錄。120個(gè)鋼圓筒圍成人工島島壁結(jié)構(gòu)，直徑22米，其中西島61個(gè)，東島59個(gè)，單體重約500噸，根據(jù)海床地質(zhì)情況高度40.5米至50.5米不等，設(shè)計(jì)垂直精度偏差為200分之一，其中施工工法和八錘聯(lián)動(dòng)液壓振動(dòng)錘為世界首創(chuàng)。

質(zhì)量控制精細(xì)。為確保鋼圓筒、副格振沉效果和島壁圍護(hù)質(zhì)量，島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理部從施工工藝源頭抓起確保質(zhì)量，按照試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析計(jì)算出**科學(xué)的鋼圓筒壁厚尺寸；對(duì)鋼圓筒和副格生產(chǎn)線的胎具、焊接設(shè)備和檢測(cè)手段要求嚴(yán)格達(dá)標(biāo)，先后投入各類先進(jìn)的焊接檢測(cè)設(shè)備，保證了鋼材質(zhì)量、弧度、焊縫；總監(jiān)辦按照設(shè)計(jì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，全天候跟蹤檢查監(jiān)督。施工振沉嚴(yán)格定位，采用**先進(jìn)的電腦測(cè)量定位系統(tǒng)，固定鋼圓筒上端測(cè)量液位計(jì)和棱鏡裝置；在海流、涌浪、風(fēng)速超標(biāo)，可能會(huì)對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生影響時(shí)即停止作業(yè)。5月15日西島首個(gè)鋼圓筒振沉，垂直精度偏差控制達(dá)到500分之一，滿足設(shè)計(jì)要求。

HSE控制嚴(yán)格。人工島島壁圍護(hù)工程生產(chǎn)涉及新會(huì)、長(zhǎng)興基地和各類船舶、數(shù)千名員工，由于安全防范措施到位，未發(fā)生一起安全生產(chǎn)責(zé)任事故。海事部門開(kāi)啟港珠澳大橋?qū)Ｓ么翱?，全天候值班，防止非施工船舶進(jìn)入施工海域。在環(huán)境保護(hù)方面，同樣控制措施到位。施工船舶的船長(zhǎng)均要通過(guò)港珠澳大橋管理局和白海豚保護(hù)區(qū)管理局聯(lián)合組織的白海豚保護(hù)知識(shí)培訓(xùn)、取證上崗，按聲納驅(qū)趕、控制船速、垃圾回收三步做好環(huán)保，施工全過(guò)程未發(fā)生污染和白海豚傷害事件。

設(shè)計(jì)施工聯(lián)動(dòng)，確保施工進(jìn)度。東人工島地質(zhì)復(fù)雜、埋深較淺且厚度較大的粘土層導(dǎo)致振沉中鋼圓筒定位困難，為迅速解決突發(fā)難題，設(shè)計(jì)全天候跟蹤施工，圍繞振沉到位展開(kāi)技術(shù)攻關(guān)，根據(jù)已有技術(shù)資料和參數(shù)，改進(jìn)施工方案，突破了地層海床特殊地段的難題，在**后一筒沖刺前日，再創(chuàng)“一日三筒”東島施工記錄。9月25日，東人工島首個(gè)50.5米鋼圓筒成功振沉，創(chuàng)下了振沉鋼圓筒高度的**新記錄。

港珠澳大橋島隧工程人工島島壁圍護(hù)工程提前完成年度預(yù)定目標(biāo)，為后期各項(xiàng)工程的開(kāi)展創(chuàng)造了十分有利的條件，充分展示了我國(guó)跨海工程建設(shè)的**新技術(shù)水平。