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德國(guó)高速公路收費(fèi)面面觀
- 發(fā)布日期：2023-04-06 14:06:13
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- 來源：灌漿料網(wǎng)
**高強(qiáng)灌漿料網(wǎng)是****大的灌漿料資訊、產(chǎn)品和企業(yè)聚集地。熱烈祝賀中橋科技生產(chǎn)的高強(qiáng)無收縮灌漿料獲得交通部鐵道部檢測(cè)通過！ 德國(guó)是世界上**早建造高速公路的國(guó)家，目前高速公路總里程居世界第四。在高速公路的收費(fèi)管理中，德國(guó)依靠合理的制度設(shè)計(jì)和全自動(dòng)高速公路交費(fèi)系統(tǒng)，既為高速公路的可持續(xù)發(fā)展籌集了資金，又促進(jìn)了環(huán)保，同時(shí)為物流和運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)造了極大便利。（《半月談》2012年第3期）
只針對(duì)貨車收費(fèi)
德國(guó)地處歐洲交通要道，高速路上大型貨車密集。德國(guó)的高速公路只對(duì)大型貨車收費(fèi)，其他車輛可以自由通行。2002年4月，德國(guó)議會(huì)通過了《高速公路養(yǎng)路費(fèi)法》，規(guī)定對(duì)所有毛重超過12噸的貨車（含掛車），均須按照高速公路行駛里程、車軸數(shù)量和尾氣排放等級(jí)收取相應(yīng)的養(yǎng)路費(fèi)用。
這個(gè)收費(fèi)方法根據(jù)尾氣排放等級(jí)，將重型貨車分為四類，每類根據(jù)車軸數(shù)量分為兩檔收費(fèi)。對(duì)滿足“歐5”排放標(biāo)準(zhǔn)的貨車收費(fèi)**低，每公里僅征收14.1歐分，而**高的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)則達(dá)到每公里28.8歐分。
這種高速公路收費(fèi)方式是基于以下考慮：一是大貨車對(duì)高速公路的損害遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于小轎車。統(tǒng)計(jì)顯示，一輛40噸重的大貨車，在高速公路上對(duì)路面造成的損耗，相當(dāng)于一輛小轎車行駛六萬遍。所以大貨車應(yīng)當(dāng)對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)負(fù)主要責(zé)任。二是為高速公路可持續(xù)發(fā)展籌集資金。三是不能對(duì)物價(jià)造成太大影響。根據(jù)德國(guó)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，高速公路養(yǎng)路費(fèi)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上的費(fèi)用，不超過消費(fèi)者負(fù)擔(dān)的0.15%。以一臺(tái)價(jià)值500歐元的電視機(jī)為例，其價(jià)格因運(yùn)輸僅僅上漲16～18歐分。四是促進(jìn)環(huán)保。養(yǎng)路費(fèi)數(shù)額與車軸數(shù)量和排放等級(jí)掛鉤的做法，刺激運(yùn)輸公司、司機(jī)采用排放等級(jí)更高的大貨車；而收費(fèi)促使公路運(yùn)輸成本的上升，又為更加環(huán)保的鐵路及水路運(yùn)輸創(chuàng)造了更多機(jī)會(huì)。
無關(guān)卡的全自動(dòng)交費(fèi)系統(tǒng)
德國(guó)高速公路通車?yán)锍涕L(zhǎng)，出入口、交叉口多，來往的大型貨車數(shù)量巨大，但所有高速公路上都沒有設(shè)立收費(fèi)關(guān)卡。德國(guó)政府建立了以全球定位系統(tǒng)（GPS）和移動(dòng)無線通信技術(shù)為基礎(chǔ)的全自動(dòng)高速公路交費(fèi)系統(tǒng)。該系統(tǒng)2005年1月1日投入運(yùn)營(yíng)，由Toll Collect公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。
經(jīng)常使用德國(guó)高速公路的客戶，可以到Toll Collect公司注冊(cè)，獲取汽車卡，卡片上存有對(duì)應(yīng)貨車的重量、車軸數(shù)、排放等級(jí)、常走路線等重要信息。客戶憑該卡安裝車載感應(yīng)器。感應(yīng)器能通過GPS信號(hào)和其他定位感應(yīng)器，自動(dòng)計(jì)算出貨車在高速公路上的行駛里程及其對(duì)應(yīng)的養(yǎng)路費(fèi)，然后反饋到Toll Collect公司的中央計(jì)算機(jī)，完成交費(fèi)。對(duì)于偶爾使用德國(guó)高速公路的客戶，該系統(tǒng)提供了自動(dòng)繳費(fèi)機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)兩種預(yù)交費(fèi)辦法，都很便利。
為了配合全自動(dòng)交費(fèi)系統(tǒng)，Toll Collect公司和聯(lián)邦貨運(yùn)局建立起了完備的監(jiān)管系統(tǒng)，包括300座監(jiān)控橋、一些固定檢查點(diǎn)和流動(dòng)監(jiān)控車。
安裝車載感應(yīng)器的貨車經(jīng)過監(jiān)控橋時(shí)，感應(yīng)器可以立即將車輛交納養(yǎng)路費(fèi)的信息反饋到監(jiān)控橋，如果車輛沒有車載感應(yīng)器，橋上的攝像頭采集到的數(shù)字圖片會(huì)被發(fā)送到數(shù)據(jù)中心，確認(rèn)該車輛是否正常繳費(fèi)。監(jiān)控橋附近設(shè)置有一些固定檢查點(diǎn)。一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)車輛，不出10秒鐘，相關(guān)信息就能傳遞到檢查點(diǎn)，以便工作人員進(jìn)行更加詳細(xì)的檢查，并對(duì)證實(shí)違規(guī)的車輛實(shí)施罰款。
此外，聯(lián)邦貨運(yùn)局還投放了大約300輛監(jiān)控車，實(shí)施24小時(shí)移動(dòng)監(jiān)控。聯(lián)邦貨運(yùn)局工作人員還會(huì)不定期到各個(gè)運(yùn)輸公司抽查，看是否依法交納養(yǎng)路費(fèi)。
對(duì)于有明顯違規(guī)行為的客戶，聯(lián)邦貨運(yùn)局**高可以處兩萬歐元的罰金。而對(duì)于沒有及時(shí)交納養(yǎng)路費(fèi)又無法確定行車?yán)锍痰目蛻?，則按照500公里的行車?yán)锍踢M(jìn)行補(bǔ)交。
經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益明顯
德國(guó)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)自2005年運(yùn)營(yíng)以來，一直運(yùn)轉(zhuǎn)良好，已產(chǎn)生明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
首先，為德國(guó)政府帶來了可觀收益。據(jù)Toll Collect公司**新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2011年8月的上一個(gè)財(cái)年，高速收費(fèi)向德國(guó)財(cái)政貢獻(xiàn)了240多億歐元，養(yǎng)路費(fèi)的繳納比率達(dá)到99.86%。同時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)成本占總收入的比率持續(xù)下降。
其次，環(huán)保效益日漸凸顯。到2011年8月，高速公路上達(dá)到“歐5”排放標(biāo)準(zhǔn)的貨車的行車?yán)锍?，占全部貨車高速公路行車?yán)锍痰谋戎兀瑥?005年1月份的不到0.2%增至70%以上，而“歐3”排放標(biāo)準(zhǔn)的貨車所占比重由62.9%下降至18.5%。
同時(shí)，該系統(tǒng)很強(qiáng)的擴(kuò)展和兼容性，使跨國(guó)運(yùn)輸更加便捷高效。2011年9月，Toll Collect公司與奧地利的養(yǎng)路費(fèi)征收公司合作，開發(fā)出新的系統(tǒng)，將德國(guó)以衛(wèi)星技術(shù)為基礎(chǔ)的自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)和奧地利的微波收費(fèi)系統(tǒng)結(jié)合起來，從而使來往于兩國(guó)的貨車不必安裝兩套車載感應(yīng)器。 文章由**高強(qiáng)灌漿料網(wǎng)編輯整理，若需二次發(fā)布請(qǐng)注明來源**高強(qiáng)灌漿料網(wǎng)！
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