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南京繞越高速公路東北段實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通
- 發(fā)布日期：2023-04-06 14:07:01
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- 來(lái)源：灌漿料網(wǎng)
湖北中橋科技有限公司致力于灌漿料和壓漿劑的研究生產(chǎn)與銷(xiāo)售，制漿機(jī)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，與交通部及各省交通廳有良好的合作關(guān)系。湖北中橋CHIDGE系列灌漿料壓漿劑產(chǎn)品是國(guó)內(nèi)**全面符合新橋規(guī)的產(chǎn)品。 南京繞越高速公路東北段將于今年11月與長(zhǎng)江四橋同步建成通車(chē)。記者從工程建設(shè)指揮部了解到，目前繞越高速東北段路基、橋梁施工已全部完成，實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通。
前天，記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，繞越高速公路路面底層、中層瀝青基本攤鋪完成，本月20日即將開(kāi)始攤鋪上層瀝青。同時(shí)，沿線(xiàn)綠化、隔離欄等配套施工也全面進(jìn)入掃尾階段。
繞越高速公路東北段被省交通運(yùn)輸廳立項(xiàng)為“科技示范路”，驅(qū)車(chē)行駛在雙向6車(chē)道的高速公路上，新技術(shù)無(wú)處不在。
江山車(chē)行天橋，橋梁上跨繞越高速，全長(zhǎng)78米，是連接六合區(qū)馬鞍鎮(zhèn)兩個(gè)村之間的道路。從外觀上看，這座橋**大的特點(diǎn)就是連接橋面上、下板之間的部分沒(méi)有使用混凝土，而是128根“V”字形排列的藍(lán)色鋼管取而代之。
建設(shè)指揮部工程計(jì)劃科科長(zhǎng)武加恒介紹，這是我國(guó)**座鋼桁腹組合結(jié)構(gòu)型橋梁，這種新型組合結(jié)構(gòu)橋梁，取消了橋梁中間嚴(yán)實(shí)的混凝土，橫向看過(guò)去橋梁變得通透，外觀美觀，自重也輕了許多，開(kāi)車(chē)通過(guò)時(shí)，不會(huì)感到壓抑。同時(shí)，這種技術(shù)可以增強(qiáng)橋梁的承載力和跨越力，造價(jià)卻比普通橋梁低20%。
“這項(xiàng)從國(guó)外引進(jìn)的新技術(shù)，此前在日本、德國(guó)、意大利使用較多，鋼管支撐的穩(wěn)定性是技術(shù)難點(diǎn)。”武加恒說(shuō)，通過(guò)來(lái)自各地的橋梁專(zhuān)家多次試驗(yàn)和檢測(cè)后，目前該技術(shù)已經(jīng)成熟，橋梁的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、質(zhì)量方面都非?？煽?。此次試驗(yàn)成功后，這項(xiàng)技術(shù)將在全省推廣。 在距江山車(chē)行天橋5公里開(kāi)外的玉春車(chē)行天橋，則是采用紅色的波形鋼板取代橋梁上、下橋板中間的混凝土，這與江山車(chē)行天橋有“異曲同工”之妙。采用這種技術(shù)的橋梁目前在全國(guó)只有兩座，而**座是南京市的長(zhǎng)江四橋。
在繞越高速公路東北段沿線(xiàn)，像這樣橫跨公路的車(chē)行天橋共有7座，其中有4座使用了抗震橋墩。在原有的鋼筋緩凝土橋墩立柱外圍，加一層鋼管，鋼管和立柱混凝土之間采用了纖維材料，通過(guò)這種纖維材料，不但可以抗震，如受到車(chē)輛撞擊，還能夠**大程度減小對(duì)橋墩的損傷。 行駛在高速上，看似普通的路面，其實(shí)也采用了新工藝。據(jù)了解，繞越高速東北段的路基共440萬(wàn)方，其中約400萬(wàn)方使用了工程所在地六合區(qū)特有的砂礫卵石土。
“砂礫卵石土不適合耕種，因此，道路工程設(shè)計(jì)之初，就考慮到把當(dāng)?shù)氐膹U棄材料變廢為寶。”武加恒說(shuō)，一般路基多采用灰土，缺點(diǎn)是取材會(huì)占用較多耕地，且受限因素較多，施工進(jìn)度慢。而砂礫卵石土經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)論證后，不但符合道路路基填料要求，還大大節(jié)約了成本，粗略估算，整條道路僅此一項(xiàng)可節(jié)約6500萬(wàn)元。同時(shí)，減少了耕地占用，保護(hù)了環(huán)境，還縮短了工期，確保繞越高速東北段如期通車(chē)。
“大二環(huán)”閉合，緩解市內(nèi)交通壓力
從“C”到“O”，南京與周邊城市聯(lián)絡(luò)將更順暢
從“C”到“O”，繞越高速東北段通車(chē)后，我市“大二環(huán)”將正式閉合，市區(qū)與周邊城市的陸路交通將變得更加便捷、順暢。 南京繞越高速公路東北段，按照雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)施工，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，全長(zhǎng)近27公里，沿線(xiàn)串聯(lián)仙林、龍?zhí)丁⑿壑?、玉帶等地和棲霞、八百橋等重點(diǎn)城鎮(zhèn)。 繞越東北段與多條高速公路、干線(xiàn)公路相接，其中包括寧通高速公路、江六高速公路、陳鐘公路、247省道、老205公路、寧連公路、寧連高速公路等。全線(xiàn)設(shè)置了橫梁互通、新簧南樞紐、新簧互通、八百橋互通、馬鞍互通、程橋樞紐等6個(gè)互通立交，保證了途經(jīng)的六合區(qū)每個(gè)街鎮(zhèn)都可進(jìn)出高速公路，這在既往建設(shè)的高速公路中非常罕見(jiàn)。
與繞越東南段每個(gè)匝道都設(shè)收費(fèi)站不同，東北段不設(shè)主線(xiàn)收費(fèi)站，只在新簧互通、八百橋互通、馬鞍互通設(shè)3個(gè)支線(xiàn)收費(fèi)站，并且通車(chē)后即并入高速公路北網(wǎng)。目前，3座收費(fèi)站也已經(jīng)全部完工，其中八百橋收費(fèi)站旁，還建有7100平方米的大型停車(chē)區(qū)。
繞城公路被稱(chēng)為南京城市的“一環(huán)”。近年來(lái)，隨著南京市對(duì)外交通道路的建設(shè)不斷發(fā)展，在距繞城公路外圍10公里左右又畫(huà)了一個(gè)“圈”，這就是南京的“大二環(huán)”。繞越公路東北段通車(chē)后，與繞越公路東南段、長(zhǎng)江四橋、寧連高速、長(zhǎng)江三橋等構(gòu)成的165公里“大二環(huán)”就可完全閉合。穿越南京的過(guò)境車(chē)輛可由此通過(guò)，可望大大緩解市內(nèi)道路的交通壓力。同時(shí)，“大二環(huán)”閉合后，我市圍合區(qū)域面積從繞城公路以?xún)?nèi)的243平方公里擴(kuò)大為1459平方公里，南京城市發(fā)展空間得到進(jìn)一步拓展。 中橋科技有限公司現(xiàn)在有經(jīng)典產(chǎn)品： CG-100預(yù)應(yīng)力管道高性能灌漿材料，BG-101早強(qiáng)支坐灌漿料，GR-200預(yù)應(yīng)力管道高性能管道壓漿劑，GR-100預(yù)應(yīng)力管道高性能管道壓漿劑，ZJ-400W高性能關(guān)鍵材料高速制漿機(jī)...
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