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作為**西部**個縣縣通高速的省份——貴州，高速公路建設(shè)走在了國家的前列，但傳統(tǒng)的經(jīng)營模式和管理模式遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于突飛猛進的大數(shù)據(jù)信息化時代的發(fā)展。如何對接大數(shù)據(jù)信息化，創(chuàng)新高速公路行業(yè)管理，貴州省高速公路管理局聯(lián)網(wǎng)中心面臨諸多問題。

　　近年來，貴州大力實施高速公路“678網(wǎng)”（6橫7縱8聯(lián)）的方略，2015年實現(xiàn)了縣縣通高速的目標(biāo)，全年累計征收通行費113.26億元，全年出口車流總量為5.97億車次。截止2016年6月30日，全省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)5206公里，實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)收費的經(jīng)營單位共計18家，58條路段，354個收費站，全省參與征費的收費員1.27萬人，全省ETC用戶達(dá)到97.69萬戶，ETC服務(wù)網(wǎng)點達(dá)579個。

　　如今，貴州高速在數(shù)據(jù)報送、收費稽查、聯(lián)網(wǎng)運營、數(shù)據(jù)共享等方面，獨立的管理系統(tǒng)分散，統(tǒng)一的行業(yè)監(jiān)管平臺尚未建立，耗費大量的人工介入，而且從現(xiàn)有管理平臺不能直接和全面反映貴州省高速公路的整體運營情況。

　　為進一步推進高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)與“云上貴州·交通云平臺”的融合，聯(lián)網(wǎng)中心把聯(lián)網(wǎng)收費數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)性戰(zhàn)略資源，充分利用本省高速公路收費站出入口數(shù)據(jù)、車檢器數(shù)據(jù)、高清卡口數(shù)據(jù)、事件信息等數(shù)據(jù)云，開發(fā)統(tǒng)一的行業(yè)監(jiān)管數(shù)據(jù)支撐平臺，進行大數(shù)據(jù)分析和實時計算，有效掌握車輛實時遷徙、異?？ê吞着栖嚨幕?，以及準(zhǔn)確統(tǒng)計景區(qū)流量等。

　　通過大數(shù)據(jù)技術(shù)建立統(tǒng)一的高速公路行業(yè)監(jiān)管數(shù)據(jù)支撐平臺，能凸顯五個方面特點：一是投資經(jīng)營分析。針對營運公司、營運中心、收費站等資源投入及收益對比分析。二是聯(lián)網(wǎng)收費稽查分析。針對各類免征通行費和偷逃費車輛分析，建立異常車、卡分析模型，構(gòu)建車牌自動匹配模型，提升車牌識別匹配的準(zhǔn)確率，對偷逃費車牌進行預(yù)判，并提供相關(guān)數(shù)據(jù)線索。三是ETC通道運營趨勢分析。通過歷史數(shù)據(jù)分析ETC的車道數(shù)量演進及用戶量的變化，ETC通道的使用率、飽和度分析，為ETC通道的建設(shè)和管理提供參考依據(jù)。四是交通流量分析。交通流量實時遷徙，從某個入口到另外一個出口，可以建立實時流量遷徙圖，判別貨客運流量走向。五是軟、硬件系統(tǒng)運行維護分析。如對車牌識別率較低的車道（設(shè)備）等硬件、費率版本未更新等軟件進行大數(shù)據(jù)研判，給出問題清單及合理建議，為運維人員提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)支撐，并盡可能避免或減少此類因素的產(chǎn)生，加強運維保障。

　　“建立統(tǒng)一的高速公路行業(yè)監(jiān)管數(shù)據(jù)支撐平臺，加快推動高速公路聯(lián)網(wǎng)收費數(shù)據(jù)資源整合、共享、開放和開發(fā)應(yīng)用，助力推進高速公路聯(lián)網(wǎng)收費的數(shù)據(jù)應(yīng)用升級和管理創(chuàng)新將發(fā)揮非常重要的作用”。貴州省高速公路管理局聯(lián)網(wǎng)中心主任張濤這樣描述大數(shù)據(jù)未來的藍(lán)圖。