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作為湖北中橋的發(fā)起者和支持者——交通運輸部機關服務局，該局局長陳英明說，之所以全力支持這一科研項目，看中的就是該項目利國、利民。

 管道灌漿問題是世界預應力橋梁的一個通病。據數據統(tǒng)計，每100米的橋梁，就有3至5米預應力孔道出現孔洞，且大部分孔道中的泌水，造成預應力鋼筋的腐蝕。陳英明表示，由于灌漿材料問題，橋梁實際修建達不到設計標準，建經得起百年考驗大橋就成為一句空話。

在灌漿材料上，湖北中橋的灌漿材料填補國內市場空白，該材料以低水膠比、高流動度、零泌水、微膨脹性等特點，對預應力管道可以實現“無孔不入”地灌漿，提高預應力鋼筋強度，增強對預應力鋼筋的保護，延長橋梁壽命。

同時，陳英明坦言，按照目前工程來算，使用高性能管道灌漿材料，每片30米的T梁成本增加5%，然而，如果算一算長遠的“經濟賬”和“社會效益賬”，預應力管道灌漿采用湖北中橋CG-100高性能管道灌漿材料，實屬“劃算買賣”。一方面，通過密實灌縫，加強預應力鋼筋強度，延長橋梁壽命，節(jié)省了橋梁維修后養(yǎng)護的費用；另一方面，密實灌漿，對實現橋梁全壽命運營有重要作用，保證了橋梁安全運營，減少了橋梁早期垮塌事件的發(fā)生。