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6月29日，由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)的云南莊特大橋順利合龍，標(biāo)志著宜來高速鶴峰東段全線貫通，離項(xiàng)目如期建成通車目標(biāo)邁出關(guān)鍵一步。

  云南莊特大橋是宜來高速鶴峰東段最關(guān)鍵控制性工程，是全國(guó)第四座、湖北第一座空腹式剛構(gòu)橋梁。大橋總長(zhǎng)1100米，主橋采用150+280+150預(yù)應(yīng)力混凝土空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋梁結(jié)構(gòu)，大橋上部結(jié)構(gòu)采用上下弦雙層臨時(shí)扣索配合掛籃懸澆施工工藝，合龍方式采用先中跨后邊跨方式，邊跨上弦箱梁有36個(gè)懸澆節(jié)段，中跨上弦箱梁有34個(gè)懸澆節(jié)段。大橋下弦箱梁邊跨、中跨均為11個(gè)懸澆節(jié)段。

  空腹式連續(xù)剛構(gòu)是一種新穎的橋梁上部結(jié)構(gòu)形式，兼有拱橋和梁式橋受力特點(diǎn)，該類橋梁的主要施工難點(diǎn)在于空腹區(qū)下弦懸澆施工，空腹區(qū)下弦為變截面曲線箱梁，斜腿下弦X1-X10角度由27°漸變?yōu)?8°。

  由于橋梁結(jié)構(gòu)特殊，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。鄂西建設(shè)公司整合建設(shè)、施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)四方黨員骨干力量，在該橋施工現(xiàn)場(chǎng)成立黨員攻堅(jiān)先鋒隊(duì)，在科技創(chuàng)新、安全管控、品質(zhì)創(chuàng)優(yōu)、工期控制等方面堅(jiān)持黨建引領(lǐng)、融合攻堅(jiān)；在13號(hào)和14號(hào)主墩建立墩長(zhǎng)制，由墩長(zhǎng)統(tǒng)籌工程技術(shù)、質(zhì)量安全、資源配置和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度管理，確保大橋基礎(chǔ)施工進(jìn)度；采用雙代號(hào)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖管控工期，按照“四不等”要求確保施工不等方案、不等材料、不等設(shè)備、不等隊(duì)伍；黨員攻堅(jiān)先鋒隊(duì)常年堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)，承諾踐諾，服務(wù)一線，及時(shí)解決了影響施工的各種問題，推動(dòng)工序轉(zhuǎn)換，確保安全生產(chǎn)。

  宜來高速鶴峰東項(xiàng)目位于恩施州鶴峰縣境內(nèi)，路線起于鶴峰縣與宜昌市五峰縣分界處的馬蹄巖隧道內(nèi)，與規(guī)劃的宜來高速項(xiàng)目宜昌段對(duì)接，全長(zhǎng)38.62公里。項(xiàng)目建成后，向西通過恩來高速可接銀百、滬渝、滬蓉高速，向東通過石首至松滋高速可連接杭瑞高速，實(shí)現(xiàn)了鶴峰縣與州府恩施市以及多條國(guó)家高速公路的順暢銜接，對(duì)改善鄂西南及周邊地區(qū)交通狀況，完善區(qū)域路網(wǎng)布局等具有重要意義。