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7月3日，由湖北交投投資建設(shè)、中交二航局負(fù)責(zé)施工的雙柳長(zhǎng)江大橋北岸錨碇基礎(chǔ)頂板施工順利完成，標(biāo)志著大橋北岸錨碇基礎(chǔ)施工全部完成，正式進(jìn)入到錨體錨固施工階段。

  雙柳長(zhǎng)江大橋北岸錨碇為重力式錨碇，是大橋的重要受力構(gòu)件，由下部錨碇基礎(chǔ)和上部錨體等部分組成。大橋錨碇基礎(chǔ)為圓形地下連續(xù)墻加環(huán)形鋼筋混凝土內(nèi)襯支護(hù)結(jié)構(gòu)，直徑為85米，深度為46米，設(shè)有直徑85米、厚度8米的頂板，頂板的混凝土澆筑總量約為4萬(wàn)立方米。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用了“分區(qū)分塊”的澆筑模式，將頂板分為3層、每層分成4塊進(jìn)行澆筑，共澆筑12次。本次澆筑的頂板第三層第四塊厚度為3.5米，澆筑量4100立方米，采用了1臺(tái)拖泵和2臺(tái)66米天泵進(jìn)行混凝土布料，總計(jì)耗時(shí)36小時(shí)。

  為確保工程質(zhì)量，減小大體積混凝土澆筑易產(chǎn)生的“水化熱”風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)行全過(guò)程控溫。在混凝土配制過(guò)程中，投入排風(fēng)扇、制冰機(jī)，為混凝土原材料降溫，并優(yōu)化了混凝土配方；在運(yùn)輸過(guò)程中，為罐車(chē)包裹上“車(chē)衣”，并進(jìn)行灑水處理，避免了運(yùn)輸途中陽(yáng)光直射導(dǎo)致的升溫；在澆筑過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為頂板“量身定制”了5層冷卻水管，并用霧炮機(jī)制造水霧，為混凝土降溫。此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還設(shè)計(jì)了詳盡的澆筑方案，將施工順序合理化，形成“流水型作業(yè)”，施工效率得到顯著提升。