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　　日前，備受關(guān)注的港珠澳大橋主體工程進入全面啟建階段。

　　2月27日，廣東海事局消息稱，港珠澳大橋工程橋梁試樁已成功將十根鋼管樁打入海底，大橋施工建設(shè)開局良好。為確保順鋼管樁利施工，海事部門切實做好各項安全監(jiān)管工作。

　　同時，歷經(jīng)逾一年時間，“港珠澳大橋主體工程安全風(fēng)險評估研究項目”亦基本完成。

　　港珠澳大橋跨越珠江口伶仃洋海域，是集橋、島、隧一體化的交通集群工程項目，涉及七百億元資金、一百二十年設(shè)計壽命長，面臨參與人員廣泛、施工工藝復(fù)雜、施工條件惡劣、施工周期長等一系列世界級考驗，這在迄今**乃至世界都是**具挑戰(zhàn)性的！因此，大橋的整個設(shè)計、施工和運行過程的各個環(huán)節(jié)都存在較大的風(fēng)險，若不加防范，很可能會影響工程建設(shè)的順利進行，使工程項目的投資、進度、質(zhì)量和安全控制目標(biāo)不能順利實現(xiàn)，甚至釀成嚴(yán)重后果。因此，對其進行風(fēng)險評估十分必要。

　　該項目由中鐵第四勘察設(shè)計院、暨南大學(xué)“重大工程災(zāi)害與控制”教育部重點實驗室、瀚陽(國際)工程咨詢公司等單位中標(biāo)開展的，經(jīng)過數(shù)十名國內(nèi)外知名專家逾一年研究，目前已基本完成出爐相關(guān)報告。它重在對大橋的設(shè)計方案和潛在風(fēng)險進行科學(xué)評估，對優(yōu)化工程建設(shè)方案、大橋工程的整體實施有著深遠(yuǎn)意義。

　　據(jù)介紹，到明年年底，整個大橋的人工島將浮出水面，與港珠澳大橋主體形成對接態(tài)勢。屆時市民到拱北灣就能看到一個類似手機形狀的人工島，而這也是市委市政府再造一個新拱北實現(xiàn)四年大跨越的標(biāo)志性工程之一。

　　

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