作為世界級橋梁工程,虎門二橋工程建設(shè)的特點和難點十分突出。據(jù)悉,建設(shè)這座跨江特大橋,大約需要40萬噸鋼筋、114萬噸水泥。大橋主塔、錨錠、索塔等均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。混凝土澆筑施工技術(shù)水平,成為決定大橋質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一?;㈤T二橋通過對材料的“先檢后用”、優(yōu)秀的工藝設(shè)計、科學(xué)的組織方法,完成了多次的大體積混凝土澆筑。去年10月至今年4月,虎門二橋?qū)移茋鴥?nèi)單次澆筑最大方量記錄,標(biāo)志著我國橋梁建設(shè)的施工能力已處于世界先進水平。
截止目前,虎門二橋橋梁樁基和地連墻無損檢測合格率為100%,主橋、塔、錨基礎(chǔ)工程已完成,正全面進入主塔和錨體施工階段。項目負(fù)責(zé)人表示,隨著工程建設(shè)的不斷推進,墩身外觀質(zhì)量、塔柱施工、節(jié)段預(yù)制梁的架設(shè)等方面的技術(shù)要求更高,安全施工壓力更大,虎門二橋?qū)⒗^續(xù)發(fā)揚攻堅克難、敢打敢拼的精神,優(yōu)質(zhì)安全的推進工程建設(shè)。
國際橋協(xié)副主席葛耀君在觀摩虎門二橋施工現(xiàn)場后認(rèn)為,“就建橋水平來說,中國目前絕對是全球的‘引領(lǐng)者’?!鼻叭螄H橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會主席、東京大學(xué)名譽教授伊藤學(xué)同樣認(rèn)為,“大跨度橋梁技術(shù)上世紀(jì)在美國、歐洲,之后在日本得到了發(fā)展。而進入本世紀(jì)后,中國在質(zhì)與量兩方面都引領(lǐng)了世界?!?/span>
虎門二橋工程全線由七座引橋、三處互通立交橋和兩座超千米級特大跨度懸索橋組成,全長12.89公里,起于廣州南沙,經(jīng)海鷗島,止于東莞沙田。其中,坭洲水道橋主跨跨徑1688米,位居加勁鋼箱梁懸索橋世界第一;主塔高260米,是國內(nèi)最高的懸索橋橋塔;橋面寬49.7米,為世界最寬整體式鋼箱梁;錨碇地連墻外徑達90米,壁厚1.5米,面積相當(dāng)于15個籃球場,國內(nèi)第一。該橋全線采用橋梁方案,按雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計時速100公里/小時,設(shè)計使用年限100年,預(yù)計2019年建成通車。建成后對加強珠江三角洲核心區(qū)域東西兩岸聯(lián)系,強化南沙新區(qū)聯(lián)接珠江東西兩岸城市群的樞紐地位,緩解現(xiàn)有虎門大橋交通量起到重要作用。
上世紀(jì)80年代,中國改革開放經(jīng)濟飛速發(fā)展,帶領(lǐng)中國橋梁建設(shè)進入大規(guī)模、跨越式發(fā)展時期。目前,中國所造大跨度橋梁數(shù)量占據(jù)全球數(shù)量的一半以上,自1990年至今,中國建設(shè)400米以上跨度的橋梁超過150座,橋梁跨徑的世界紀(jì)錄也不斷被中國刷新。杭州灣跨海大橋、嘉紹大橋、舟山大陸連島工程、港珠澳大橋、虎門二橋等,都已經(jīng)成為或即將成為中國橋梁建設(shè)者留給世界的杰作。