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　　這是一條貫穿淮安南北的交通大動(dòng)脈，這是一條承載無數(shù)期待和夢(mèng)想的公路：打通與蘇中、蘇南的一級(jí)化通連，拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助推淮安蘇北重要中心城市建設(shè)……這就是237省道淮安段。 襟淮帶楚連維揚(yáng)的237省道淮安段，是我們注視淮安干線公路建設(shè)新成就的**扇窗--我們將會(huì)看到什么？

　　**后的沖刺

　　2011年的初冬，當(dāng)我們沿著237省道淮安段一路前行時(shí)，這條公路施工已經(jīng)接近尾聲，正在進(jìn)行**后的沖擊。全線51.368公里路段除了淮陰區(qū)謝莊立交以南、跨古黃河大橋以北的幾公里路面和淮連互通完成了大部分工作量外，其余路段全部通車。“我們正在等待**后一車瀝青攤鋪，**后一個(gè)鉚釘擰緊?！被搓巺^(qū)交通局工程辦主任、公路站副站長(zhǎng)張紹春對(duì)237省道淮安段建成通車的期盼溢于言表。 237省道淮安段工程起于淮安丁集聯(lián)絡(luò)線四干渠中橋處，止于京滬高速公路寶應(yīng)北互通涇安連接線，依次經(jīng)過淮陰、漣水、市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和楚州共4個(gè)縣（區(qū)），全長(zhǎng)約50.666公里。工程全線采用雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，初步設(shè)計(jì)總概算逾12億元。

　　“有了這條路之后，我們將在現(xiàn)有的京滬高速公路之外，打通與揚(yáng)州等城市的一級(jí)公路對(duì)外通道，進(jìn)一步加強(qiáng)與沿江城市的聯(lián)系。”市公路處處長(zhǎng)周洪明告訴記者，與周邊城市除了有高速公路連通之外，均有快速、便捷、全天候的干線公路連通，是淮安打造“成本洼地”、增強(qiáng)集聚力和輻射力的重要舉措，也是237省道淮安段建設(shè)的題中應(yīng)有之義。

　　眼下，237省道淮安段建設(shè)正在進(jìn)行**后的沖刺，又一幅絢麗的畫卷將漸次鋪展開來……

　　看得見的合力

　　237省道淮安段是淮安境內(nèi)眾多新建干線公路中極為普通的一條，但也是經(jīng)過縣區(qū)**多的一條。從淮陰區(qū)、漣水縣到開發(fā)區(qū)、楚州區(qū)，237省道淮安段橫穿四個(gè)縣區(qū)--不得不說，這是對(duì)交通主管部門的考驗(yàn)，是對(duì)各縣區(qū)的考驗(yàn)，也是對(duì)部門與縣區(qū)之間協(xié)調(diào)配合推進(jìn)能力的考驗(yàn)。 今年4月2日，市交通局、市公路處和淮陰區(qū)干線公路建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)人等齊聚237省道淮陰區(qū)段建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。“從征地拆遷、取土坑落實(shí)、桿管線遷移到工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、安全生產(chǎn)等等，溝通得非常充分，部署得非常周密。”淮陰區(qū)交通局局長(zhǎng)陳玉國(guó)告訴筆者，在237省道建設(shè)過程中，幾只“無形之手”緊緊地握在了一起，形成了看不見卻十分強(qiáng)大的合力。

　　合力帶來的結(jié)果也是令人欣喜的，棉花莊鎮(zhèn)和新渡鄉(xiāng)是237省道淮陰區(qū)段建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng)，兩個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)如今就完成了1.6億元之巨的征地拆遷工作量--沒有市、區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)三級(jí)共同努力，密切配合，很難想象能順利完成如此艱巨的任務(wù)。

　　50.666公里的237省道淮安段，有26.216公里在楚州區(qū)境內(nèi)。為保證工程進(jìn)展順利，楚州區(qū)成立了區(qū)委書記、區(qū)長(zhǎng)任總指揮和多名區(qū)領(lǐng)導(dǎo)任副總指揮的237省道楚州段擴(kuò)建工程指揮部，陣容之強(qiáng)大令人贊嘆。“指揮部成員和沿線6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨政一把手親自抓征地拆遷安置工作，市交通、公路部門多次到征地拆遷和工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行指導(dǎo)協(xié)調(diào)，加大工程推進(jìn)力度?！痹笓]部副指揮、楚州區(qū)副區(qū)長(zhǎng)吳國(guó)飛對(duì)各級(jí)政府、部門心往一處想、勁往一處使的氛圍感受尤深。

　　眾人拾柴火焰高。如果說237省道淮安段建設(shè)是熊熊燃燒的希望之火，那么各級(jí)各部門通力配合形成的強(qiáng)大合力就像取之不盡的柴薪，源源不斷地為這團(tuán)希望之火輸送“燃料”。

　　攻堅(jiān)克難的勇氣

　　與一般的交通工程不同，237省道淮安段建設(shè)面臨的困難尤其多：既涉及到跨總渠、跨高速、跨鐵路施工，又涉及到高空作業(yè)、水上作業(yè)、深坑作業(yè)以及邊通車邊施工作業(yè)，技術(shù)難度之大令人咋舌；既涉及到體量驚人的征地拆遷任務(wù)，又涉及到改線、籌融資等“核心議題”，推進(jìn)難度之大同樣令人咋舌。 面對(duì)難題、矛盾，淮安交通人、公路人沒有氣餒，沿線政府沒有懼怕，建設(shè)、施工、監(jiān)理單位沒有畏縮。作為業(yè)務(wù)主管單位，市公路處起到良好的紐帶作用，不僅積極做好237省道淮安段建設(shè)工程的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和跟蹤管理工作，還通過向上爭(zhēng)取、合理調(diào)度等方式，為工程順利推進(jìn)提供強(qiáng)有力的資金保障。

　　關(guān)鍵性控制工程是工程建設(shè)的重中之重?；春尤牒Ｋ?、蘇北灌溉總渠特大橋全長(zhǎng)1320米，造價(jià)達(dá)1.3億元，是237省道淮安段**大的一座橋梁，也是項(xiàng)目的標(biāo)志性工程?？偳卮髽蛑虚g4個(gè)大柱墩“長(zhǎng)”到頂部時(shí)，需要澆筑8個(gè)掛籃。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，掛籃預(yù)壓采用沙袋預(yù)壓，而沙袋預(yù)壓周期約在7天左右，均為空中作業(yè)，危險(xiǎn)性大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。為此，施工人員根據(jù)張拉千斤頂原理，在掛藍(lán)底板安裝千斤頂，利用千斤頂精確控制荷載進(jìn)行分段預(yù)壓，既保證了質(zhì)量，又大大縮短了工期。

　　當(dāng)然，為了攻克這些難題，交通建設(shè)者付出了常人難以想象的心血和汗水。在搶抓總渠特大橋20號(hào)主墩施工時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理程彬連續(xù)兩個(gè)通宵蹲點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)；新進(jìn)大學(xué)生梁玉龍堅(jiān)持以工地為家，除了吃飯睡覺，全身心撲在施工上……

　　鋪“金光大道”，筑騰飛之夢(mèng)。237省道淮安段建設(shè)即將畫上圓滿的句號(hào)，實(shí)現(xiàn)騰飛之夢(mèng)也將越來越近，我們正在翹首以盼……

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