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從5月15日起,浙江全省高速公路將實施按實際行駛路徑收費,同時完善車輛通行費計費方法。也就是說,今后在省內(nèi)走高速,走多少路就繳多少費,而且選擇一條好的路線或許會省一些錢。
**短路徑收費存在不合理
近日,浙江省交通運輸廳和省物價局下發(fā)的《關(guān)于全省高速公路實施按實際行駛路徑收費等有關(guān)事宜的通知》規(guī)定:2012年5月15日起,浙江省將按照二義性路徑識別系統(tǒng)記載的路徑標(biāo)識信息確定車輛行駛路徑,按照實際行駛路徑收費。5月2日,記者從杭金衢高速公路衢州管理處獲悉,目前工作人員正在抓緊派發(fā)宣傳單、懸掛橫幅,并起草新辦法的應(yīng)急預(yù)案。
目前,省內(nèi)高速是按照**短路徑收費,比如從蕭山東到衢州西,可以走杭金衢高速,也可以走杭千高速,因杭千高速里程上比杭金衢高速要短6公里左右,按當(dāng)前實施的**短路徑收費政策,系統(tǒng)默認通行費是按照杭千高速的路徑計算,目前小車為120元。
但**短路徑不能保證就是**低收費,一些**短路徑的高速路上存在大量的收費橋梁和隧道,**終繳納的通行費比其他長線路還高。杭金衢高速公路衢州管理處營運科科長華麗解釋,例如2010年諸永高速公路全線開通后,部分杭州、金華往溫州方向的車輛在行駛路線不變的情況下,出現(xiàn)了通行費收費標(biāo)準(zhǔn)實際提高的情況。因為除里程費之外,對隧道、橋梁等視其規(guī)模狀況,實行了疊加收費,因此“**短路徑收費”存在不合理的情況。
按實際行駛路徑收費
從本月15日起計費方法調(diào)整為按實際行駛路徑收費,也就是根據(jù)車輛實際行駛的里程計算通行費。計算公式為:客車車輛通行費=車次費+車公里費率×車輛實際行駛里程數(shù)+隧道(橋梁)疊加的通行費。車次費、車公里費率、隧道橋梁疊加費標(biāo)準(zhǔn)不變。
以蕭山東到衢州西為例,走杭金衢高速,全程236公里,但隧道橋梁少;走杭千高速,全程230公里,但這條路線經(jīng)過杭金衢、杭州繞城、杭千三條高速路段,分屬三個不同公司,存在跨路段問題,而杭千高速路有較多1000米以上的隧道(1000米以上隧道須計隧道疊加費),根據(jù)調(diào)整后的計費方法,同樣的路線,小、客車走杭金衢基本要比杭千便宜5—10元。
“所以說今后在出門前,先選好路線可以避免花一些冤枉錢,**短未必**便宜,但沒必要為了免去隧道橋梁疊加費而走更遠的冤枉路,還是得看司機的道路熟悉程度和行車習(xí)慣,以安全為重?!比A麗說,“不過總體來說,實行新的計費方式后,通行費還是有降的?!?
此外,對于實行不停車收費的車輛,仍暫時按其可能通行的**短路徑收費標(biāo)準(zhǔn)計收通行費,并給予規(guī)定的通行費優(yōu)惠。
通行費尾數(shù)取舍有變動
眾所周知,高速路通行費是以5元為單位計費,原先如小車從金華西到衢州西,走杭金衢高速:車次費5元,里程數(shù)56公里,無隧道疊加費,以高速0.4元每公里計算共需27.4元,以目前的尾數(shù)取舍方法,角分四舍五入,就是27元,加上衢州西須繳代收費10元,那么通行費則為37元。再按“逢7進10”,37元就變成40元,這就是司機**終要繳納的通行費。
從本月15日起,針對計費單位及尾數(shù)取舍問題,此次也進行了調(diào)整:計費單位仍以5元為單位;尾數(shù)為2.5元(含)以下,歸零;2.5元-7.5元(含),歸為5元;7.5元以上進為10元。就是說,如通行費為11.7元,按照目前的計費方式“角分四舍五入、逢2進5、逢7進10”,要收取15元,調(diào)整后則只收10元。
還是上述的例子,以高速0.4元每公里計算出的27.4元,就要根據(jù)“2.5元-7.5元(含),歸為5元”,27.4元變成25元,加上代收費10元,通行費則為35元。
需要一提的是,貨車仍實行計重收費,只是尾數(shù)取舍由逢2.45進變?yōu)榉?.51進。另外,杭州灣跨海大橋、舟山跨海大橋、溫州大橋等仍按省政府批準(zhǔn)的收費標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
按實際情況選擇路線
華麗表示,收費方式的調(diào)整一定會影響司機駕車的路線,一些高速路路況好、路徑也短,但是可能因為跨路段和隧道(橋梁)疊加費的原因使通行費增加,趕時間的車輛可以選擇;假如是貨車追求經(jīng)濟效益,那可以走便宜一些的路線?!翱傮w而言,調(diào)整后的收費方式更加體現(xiàn)公平、合理、規(guī)范的收費體系,對小、客車以及小型貨車來說都是合算的。”華麗說。
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